最具代表性的10具引擎（十） Kawasaki H1 500

From Visordown｜譯：2RaceNews

10. KAWASAKI H1 500

1969 年
馬力 60hp @ 5,500rpm
扭力 51Nm @ 5,000rpm
498cc 氣冷並列三缸

大概沒有一輛街車像 1969 年 H1 Triple 般，由引擎完全主導了整輛車。這具 498cc 氣冷二行程引擎也叫做馬赫三，它的誕生是源自美國對紅綠燈起步衝刺賽的狂熱，所以 Kawasaki 在馬力重量比上下足了工夫，要竭盡所能的打造出一具最有力的引擎，並設計一組最輕的車架來放置引擎。

在決定採用三缸引擎之前，一開始 Kawasaki 先打造了一具雙缸原型引擎進行測試，但三缸在馬力上具有更大的潛力，因為多一缸相對的有更多的進排氣面積。年輕的工程師 Yukio Otsuki 主導了這次的設計，在引擎外加上巨大的散熱片來解決中間氣缸過熱問題，另外採用創新的點火系統來提升引擎轉速。120° 的曲軸設計讓離合器和變速箱更輕，運作更順暢。

H1 的引擎在 8 千轉可產生 60 匹馬力，搭配瘦弱的的鋼鐵車架，還有鉛筆般的前叉，讓 H1 乾重僅有 174 公斤。這讓這台車在零四加速有傑出的表現，不到 13 秒內用超過 160km/h 的速度達成。根據Cycle World 的說法是–徹底擊敗任何的量產車輛。

這具嬌小的引擎在 5 千 5 百轉時復活，強大的推力讓 H1 的車頭浮起，加上前後重量比是43：57，或許這是世界上第一部最具有孤輪傾向並難以控制的車。那嚇人的操控性相對地帶來不少刺激感。在 1969 年時，馬赫三的售價僅不到 1,000 美元，這也讓 Kawasaki 在美國兩輪界佔有一席之地。

這也是為什麼 Kawasaki 將這惡名昭彰的代號沿用在最新的 H2 上。